大熊ワタル気まぐれ日記

昨日は早稲田の老舗ロックバー「JerryJeff」にて、服部夏樹（g）とデュオ。
旧知のベーシスト、西村卓也氏からのお誘いで、西村さんのソロも拝見。
相変わらすというか、ますますあやしく面白い。
そして全部、ベースと歌の引き語り！
最後にアコギに持ち替えて、英語の歌があった。
何だかオリジナルを聞いたことがあるような気がしたが、
あとで聞いたら、Ｐフロイド・原始心母の曲だった！
服部氏とのデュオも、無事終了したが、個人的には服部曲が懐かしくも新鮮な響きで楽しめた。
それにしても、西村氏も服部氏もいい曲書くのに、聞かれる機会がほとんど無いのは人類史的に、もったいない！！！

しばらくぶりに新聞をまとめて読み、気になった記事がいくつか。

●＜筑波大五十嵐助教授殺害＞「悪魔の詩」翻訳者刺殺、時効まで１年（毎日　9日）
http://www.excite.co.jp/News/society/20050709150000/20050709E40.067.html

●「家なき若者」が集う安宿続々　都心で１泊１４８０円」（11日・朝日）
http://www.asahi.com/job/news/TKY200507110028.html
http://www.restbox.net/pc/index.html
※すごいことになってる！

●「すしチェーン社長逮捕　密入国外国人ら雇用」（12日・東京）
「日本人は長続きしないので、一九九八年ごろから口コミで外国人を集めていた。ま
じめな人なら在留資格は問わなかった」
http://www.tokyo-np.co.jp/00/sya/20050712/eve_____sya_____001.shtml
※社長ら10人逮捕（外国人とは別に）…、とは見せしめ大弾圧なのだろう。

14日　ドバイ空港（ＵＡＥ）にてトランジット
　ドバイ空港は凄い、と聞かされていたので驚きというほどではなかったが、さすが金満産油国ＵＡＥご自慢の空港ということはある。国の規模は小さいが、資金に物を言わせて造った、おそらくはアラビア半島最大の空の玄関なのだろう。
　タックスフリー売場の賑わいと品揃え（ベンツの車まで陳列してある）や、いろんな民族衣装の人々がひっきりなしに行き交うようすなど、まさに諸国民の十字路。空港自体が一大マーケットのよう。例えが悪いが、閑古鳥の関空などとくらべると大変な差だ。アラビア半島のみならず、南アジアからアフリカまで、広大なエリアをカバーする拠点空港となっていることを実感した。
　ところで、この“市場”では、労働力も出入りが活発なようだ。空港のコンコースのいたる所（ベンチの下など）で、床に横たわり爆睡中の人々を見かけた。せいぜい紙か布を一枚敷く程度で、直に寝ている人も多い。南アジア系やアフリカ系だろうか、明らかに外国人の、しかも富裕ではない層で、とにかくくたびれている様子。最初は乗り継ぎの時間待ちなのかと思ったが、どうもそれだけではないようだ。推定であるが、出稼ぎの人々だと見た。

　9時間待ちはさすがに長く、同行の仲間はバーやカフェなどを転々としながらぐったりだが、自分は、とっくに終わらせてるはずの学館の原稿のフィニッシュが間に合わず、機内でイントロを書いたり、ネットがつながらないので、手書きでリライトしてＦＡＸしたり、結構忙しかった。キンコーズみたいな店（国際電話、ＦＡＸ、ネット）でＦＡＸを出したら2000円分とられて少しショック。何度も出入りしたので、口ひげの親父とお互い顔を覚えてしまった。
　そうこうするうち、ようやくヨルダン行きの便が来た。今度は窓際なので、外がよく見える。
　離陸後、ドバイ沖に妙な形の島が見えたが、どうも人口島らしい。原油の枯渇が迫っているので、観光にシフトしようと、王子がいろいろ事業を展開しているらしい。この島もその一環なんだろう。

　しばらくするとアラビア半島横断で、ひたすら砂漠。たまに幹線道路や灌漑施設が見えるが、なんとも厳しそうな環境。ヨルダンに近づいても緑は見えない。枯れ川の筋のあとが圧巻だった。行く筋も、無数の狂った大蛇がうねったような、不気味な渦巻き（唐草？）模様。
アンマンの空港に接近し、高度が下がりだして、初めて牧場など、人間の営為が目に入る。アンマンの空港は、ドバイなどと比べると、ローカル感満点。改装前の那覇空港の雰囲気を思い出した。
　表に出ると、アメ車が停まっていた。しかも結構古い型だ。いきなり親米国の証しか？

高原の街・アンマン断章
　アンマンは標高700ｍくらいの高原にあり、湿気も無く、夜は涼しく、過ごしやすそう。平らな高原に刻まれた狭い谷間に形成された旧市街を中心に、周辺の高台を新市街がとりまく。都心部は数十万人規模でもエリア全体では300万人台の人口というから、水源、排水、ゴミなど、どうなってるのか不思議だ。

　夜、ピースボートのスタッフとモノノケのメンバーとで旧市街に繰り出してみた。みやげ物屋、飲食店が賑やかにひしめく繁華街。適当に入ったレストランで、みんなで水パイプにはまった。香辛料の甘い香りなどが特徴で、吸い込みすぎて翌朝頭痛になる者も（某ボーカリストとか）。他の客は水パイプとお茶で談笑していて、あまり食事の客はいない。突然、大量の食事を注文されて店もあわてた様子だが、ちゃんとどこからか、料理が現れた。メインは羊や鶏だが、豆料理（なんでもペーストにする）が美味くてはまった。機内食のあとなので、みんな食べる食べる。それでも山のように余るほどの量。客が残す程もてなす、というのが、こちらの習慣のようだ。

　何百年も続く旧市街の中心部といった賑やかさが印象的。歴史の連続性を感じる。もちろんモスクもある。モスクの緑のネオンと月の取り合わせが綺麗だ。その近くには、有名なローマ時代の円形劇場の遺跡もあって、公園になっている。結構遅くまで家族連れや若い衆が出歩いて、涼しい夜の街を楽しんでいた。女の子もたくさん見かけた。人々の表情からは、経済的にそこそこやっていけてるような安定感がうかがえる。
　ただし、それは対米、対イスラエルなどとの関係において、先王以来積み重ねてきた、アラブ国としては滅茶苦茶アクロバティックな外交政策によるものだろうから、とても微妙なバランスで成り立っている脆いものなのかもしれない。

６月13日
　夕方羽田発関空経由ドバイへ。飛行機はＪＡＬと提携しているエミレーツ便。
　関空まではＪＡＬのそれこそ通勤バスのようなエアバスだが、関空からは機体もエミレーツ航空。女性乗務員が帽子にベールをあしらっていてそれっぽい。最近の旅行通のあいだでは制服や機内サービスなどで人気を呼んでいるらしい。ちなみに「エミレーツ」とは「首長国」。「ＵＡＥ」の「Ｅ」だ。機内食はまあまあ、だが機内ラジオのソフトの充実振りには驚いた。
　アラブ圏の音楽は言うに及ばず、南アジア圏（ヒンズー語圏と、ウルドゥー語圏＝パキスタン）、東南アジア（タイ、フィリピン）、中国語圏、そして日本など、さまざまなエリアの音楽をカバーしている。
　タイ、フィリピン、広東語、日本の各チャンネルは耳障りなペラペラしたポップスのみだが、アラブ圏と南アジア圏はクラブっぽいビート音楽と、どっしりした伝統音楽の複数チャンネルを揃えている。メインの客筋のエリアなのだろう。また当然コーランのチャンネルもある。僕も「アラブポップス永遠のビッグスター10人」みたいなチャンネルで、シェブ・ハリドやフェイルーズ、ウマム・クルスームなどを堪能した。この、それぞれがベストヒットみたいな独立したチャンネルがあるのだ。（なかでもフェイルーズはどの曲も最高！早死にして残念！帰路はウルドゥーチャンネルでヌスラット・ファテ・アリ・カーンのカッワーリーを子守唄に…。）
　それから、洋楽の品揃えも半端じゃない。実はこちらのほうが驚かされた。50年代から1年ごとにベスト１０（たしかＮＭＥ誌選定）がすべて聴けるし、アーティスト別のベストセレクトと、それとは別に著名アルバムも、それぞれ100タイトル以上ある。
　１０ＣＣ（大ヒットを出した分裂後ではなくオリジナルメンバーによる前期のセレクト）だとか、ベルベットアンダーグラウンドなど、かなり通好みのアーティストもとりあげられていた。
　かなり年季の入ったロックファンでも何度乗っても退屈しなさそうだ。欧米人向けのセレクトなのか、オイルマネーでロックファンが増えているのか、よく分からないが、僕も、あの曲、この曲、とついつい聴き続けてしまった。

　6月、ソウル・フラワー・モノノケ・サミットの一員として、ピースボートの世界一周クルーズの一部区間＝東地中海＝に水先案内人として参加してきた。
　ピースボートはその名の如く、平和を求めて民間交流をすすめるＮＧＯであるが、その一方、クルーズも次第に大型化して、扱う客の人数も金も結構な額になってきた立派な営利団体でもある、という不思議な組織である。
　が、ソウルフラワーとは、神戸の震災時、もっとも早く動いたＮＧＯとして、固い信頼で結ばれていて、クルーズの水先案内人もこれで何度目になるだろうか。個人的には97年の東南アジアクルーズ以来の2回目だが、バンドとしては4〜5回目くらいだろう。
　僕の知る運動関係は、たいてい狭い世界の中でどんよりした空気に支配されていることが多いのだが、ピースボートは、（運動関係と言っていいのかどうか、別としても）いつも若い人たちが屈託なく頑張っていて気持ちよい。今回も多くの若い衆が張り切って動いていた。もっとも、乗船客としては、10代〜20代の若者と、50代以降のシニア層に大別され、その間の層はほとんどないない。　
　船は、前回はロシア船籍のボロ船で揺れまくりで閉口したが、今はパナマ船籍の、古いけど（建造後50年弱）シックないい船だった。
　それでは、はじめに自分の行程を記しておこう。
・まず羽田〜関空〜ドバイ空港（ＵＡＥ）〜アンマン（ヨルダン）の空路。
・そしてアンマンで、パレスチナ難民キャンプを訪問し、ライブ演奏。
・そして、ヨルダン渓谷から死海を経て、本船の待つアカバで船に合流。
・シナイ半島沿岸を回ってスエズ運河に。
・運河を通過し、地中海側の港・ポートサイードから日帰りでカイロ散策。
・帰船し、地中海を縦断、ギリシャのピレウス港へ。
・アテネ観光の後、さらに航行を続ける船を見送り、空路帰国。